清潔行業(ye)
所有的鋰離子電池，無論是以前的，還是最近這些年的，包括：聚合物鋰離子電池，磷酸鋰鐵電池等等，都非常害怕電池內(nei) 部短路、電池外部短路、過充這些情況
說起汽車保養(yang) ，我想絕大部分車主都知道什麽(me) 時候該換發動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養(yang) 的時候該做什麽(me) 項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的刹車盤/片，或者換個(ge) 火花塞等，然而很少人會(hui) 想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養(yang) 。
蓄電池從(cong) 外電路接受電能，轉化為(wei) 電池的化學能的工作過程。蓄電池在其能量經放電消耗後，通過充電恢複，又能重新放電，構成充放循環。一般用直流電流(也有用不對稱交流電流或脈衝(chong) 電流)充電。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為(wei) 電池。放電後，能夠用充電的方式使內(nei) 部活性物質再生——把電能儲(chu) 存為(wei) 化學能；需要放電時再次把化學能轉換為(wei) 電能。將這類電池稱為(wei) 蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。所謂蓄電池即是貯存化學能量，於(yu) 必要時放出電能的一種電氣化學設備
據了解，在6月3日國新辦舉(ju) 行的新聞發布會(hui) 上，環保部副部長李幹傑曾表示，將用最嚴(yan) 厲的手段來全麵整治鉛蓄電池行業(ye) 、再生鉛行業(ye) ，努力遏製鉛汙染事故多發的態勢。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為(wei) 傳(chuan) 統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於(yu) 蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chan) 生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體(ti) 也很少，所以它與(yu) 傳(chuan) 統蓄電池相比，具有不需添加任何液體(ti) ，對接線樁頭，電量儲(chu) 存時間長等優(you) 點。
動力電池即為(wei) 工具提供動力來源的電源，多指為(wei) 電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別於(yu) 用於(yu) 汽車發動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲(chu) 備比 鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，並且對環境無汙染。鎳氫電池的缺點是價(jia) 格比鎳鎘電池要貴好多， 性能比鋰電池要差
直接甲醇燃料電池屬於(yu) 質子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為(wei) 燃料供給來源，而不需通過甲醇、汽油及天然氣的重整製氫以供發電。相較於(yu) 質子交換膜燃料電池(PEMFC) ，直接甲醇燃料電池 (DMFC) 具備低溫快速啟動、燃料潔淨環保以及電池結構簡單等特性。這使得直接甲醇燃料電池 (DMFC)可能成為(wei) 未來便攜式電子產(chan) 品應用的主流。
鋰聚合物電池（Li-polymer，又稱高分子鋰電池）：它也是鋰離子電池的一種，但是與(yu) 液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優(you) 勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chan) 品的需要，製作成任何形狀與(yu) 容量的電池。
電動汽車電池分兩(liang) 大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於(yu) 純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專(zhuan) 用於(yu) 燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體(ti) 氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
新能源電動汽車，英文:(New energy electric vehicles )新能源電動汽車的組成包括:電力驅動及控製係統、驅動力傳(chuan) 動等機械係統、完成既定任務的工作裝等。 電力驅動及控製係統是電動汽車的核心，也是區別於(yu) 內(nei) 燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控製係統由驅動電動機、電源和電動機的調速控製裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與(yu) 內(nei) 燃機汽車相同。
