近日，全國人大常委會(hui) 委員郎勝就電動車的問題向公安部、工信部、工商總局的領導進行主題詢問，工信部部長苗圩、公安部副部長李偉(wei) 以及工商總局局長張茅對於(yu) 電動車都表示出嚴(yan) 控、限製的態度。
但是5月30日，國務院辦公廳下發文件，部署開展消費品工業(ye) 增品種、提品質、創品牌“三品”專(zhuan) 項行動。在文件中，智能鋰電電動自行車明確被列為(wei) 智能、健康消費品的發展對象，要“完善產(chan) 業(ye) 政策”、“加大政府支持”。由此可見，鋰電車將會(hui) 逐步取代鉛酸電動車，成為(wei) 市場的主流！
國務院關(guan) 於(yu) 鋰電車扶持的方向已經確定，意味著接下來的幾年鋰電車的發展將得到長足的發展。電動車觀察員預測，一旦國務院的文件實施，鋰電車在全國電動車市場的份額將快速提升，並得到各地政府的支持。
那麽(me) 問題隨之而來了！由於(yu) 鋰電車得到中央支持，那麽(me) 鉛酸電動車各地政府會(hui) 如何對待呢？毫無疑問，加大處罰力度。對於(yu) 電動車經銷商而言，賣什麽(me) 車都可以，主要賺錢就行，但是鋰電車企業(ye) 數量、鋰電池技術都跟不上市場需求，現有以鉛酸電動車為(wei) 主盈利項目的電動車廠家們(men) 何去何從(cong) ？
快速轉型才是唯一出路。鋰電車與(yu) 鉛酸電動車一樣，都是配套組裝而成，因此從(cong) 現在開始，各大電動車企業(ye) 應該重新啟動鋰電車項目，甚至改變鋰電車的銷售策略。
由於(yu) 電摩還會(hui) 被國家允許銷售，因此依靠電摩還是可以繼續發展的。未來的電動車市場將會(hui) 出現鉛酸電動車、鋰電車和電摩齊頭並進的發展態勢。鉛酸電動車主攻低端和農(nong) 村市場，鋰電主銷城市和年輕人市場，電摩作為(wei) 特殊功能的產(chan) 品，年輕男性和快遞、摩的人群依然需要。有理由相信，國務院支持鋰電車的政策會(hui) 極大刺激到電動車行業(ye) ，也讓電動車市場升級速度加快。
鋰電池和鋰電車配套廠應該抓住這個(ge) 千載難逢的好時機，開發豐(feng) 富的新車型，提升技術和安全性，降低成本，加大推廣力度，這樣電動車行業(ye) 的轉型和過度會(hui) 很順暢。試想一下，若幹年後，鋰電車比現在鉛酸電動車的車型更好看，功能更全，跑得更遠，動力更大，價(jia) 格不會(hui) 貴多少，政府也不封殺，那時候大家都能安心經營。
