三段式充電器
近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個(ge) 階段叫恒流階段，第二個(ge) 階段叫恒壓階段，第三個(ge) 階段叫涓流階段。從(cong) 電子技術角度針對電池而言：第一個(ge) 階段叫充電限流階段，第二個(ge) 階段叫高恒壓階段，第三個(ge) 階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，麵板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決(jue) 定的，
電動車充電器
大於(yu) 某電流進入第一第二階段，小於(yu) 某電流進入第三階段。這個(ge) 電流叫轉換電流，也叫轉折電流。
早期充電器，包括名牌車配套的充電器，雖然也變燈，但實際是恒壓限流充電器，並不是三階段充電器。一般這類就一個(ge) 穩定電壓值，44.2V左右，對當時的高比重硫酸的電池還湊合。
關(guan) 於(yu) 三段式充電器的三個(ge) 關(guan) 鍵參數
第一個(ge) 重要參數是涓流階段的低恒壓值，第二個(ge) 重要參數是第二階段的高恒壓值，第三個(ge) 重要參數是轉換電流。這三個(ge) 重要參數與(yu) 電池數目有關(guan) ，與(yu) 電池的容量Ah有關(guan) ，與(yu) 溫度有關(guan) ，與(yu) 電池種類有關(guan) 。為(wei) 了方便大家記憶，下麵以最常見的電動自行車(三塊12V串聯的10Ah電池)所用的三段式充電器為(wei) 例簡單介紹一下：
首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為(wei) 42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發熱變形；此值低不利於(yu) 電池充足電。此值在南方要低於(yu) 41.5V；膠體(ti) 電池要低於(yu) 41.5V，如在南方還要低一點兒(er) 。這個(ge) 參數是相對嚴(yan) 格的，不可以大於(yu) 參考值。
其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為(wei) 44.5V左右。此值高有利於(yu) 快速充足電，但是容易使電池失水，充電後期電流下不來，結果使電池發熱變形；此值低不利於(yu) 電池快速充足電，有利於(yu) 向涓流階段轉換。這個(ge) 值雖然沒有第一個(ge) 值那樣嚴(yan) 格，但是也不要過高。
最後討論轉換電流，參考電流為(wei) 300毫安左右。此值高有利於(yu) 電池壽命，不容易發熱變形，但不利於(yu) 電池快速充足電；此值低(對外行)有利於(yu) 充足電，但是由於(yu) 較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發熱變形。特別個(ge) 別電池出現問題時，充電電流降不到轉折電流以下時，會(hui) 連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定範圍，正負50毫安甚至100毫安都是允許的，但是不允許小於(yu) 200毫安。
市場上出現了很多高恒壓值為(wei) 46.5V、低恒壓值為(wei) 41.5V、轉折電流大於(yu) 500毫安的反激式廉價(jia) 充電器。
如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩(liang) 個(ge) 參數為(wei) 前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為(wei) 59.5V左右、低恒壓值為(wei) 56.5V左右。
電池如果比10Ah大，將第三個(ge) 參數電流值適當增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
買(mai) 新充電器要檢查三段式充電器的三個(ge) 重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬(wan) 用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩(liang) 個(ge) 參數高恒壓值和轉折電流一般需要專(zhuan) 用工具才能測得。
電動車充電器正確的充電方法：
1，變綠燈後再接著充2-3小時
2，原則是淺放(電)勤充(電)，每次用到50%以後再充電，不要充電太頻繁這樣會(hui) 縮短電池壽命
3，長期不騎，要定期(1個(ge) 月)充電一次
4，長期淺放的電池，3個(ge) 月左右，作一次深放電，就是所謂放光再充電，有利於(yu) 電池深部的長期不動的物質的活化。放光的意思是，騎到控製器電池欠壓保護動作為(wei) 止
