9月20日，上海出台燃料汽車發展規劃，明確推進燃料電池汽車的規模化和商業(ye) 化等。大力發展新能源汽車是當前汽車行業(ye) 的一個(ge) 重要趨勢，鋰電池純電動汽車存在著充電時間長續航短等固有缺陷，燃料電池汽車可以彌補鋰電池的諸多劣勢。
燃料電池汽車( FCV) 的工作原理是，作為(wei) 燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與(yu) 大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產(chan) 生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳(chuan) 動結構，進而帶動汽車的前橋(或後橋)等行走機械結構工作，從(cong) 而驅動電動汽車前進。
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在於(yu) 燃料與(yu) 氧化劑中的化學能直接轉化為(wei) 電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chan) 出來。它從(cong) 外表上看有正負極和電解質等，像一個(ge) 蓄電池，但實質上它不能“儲(chu) 電”而是一個(ge) “發電廠”。
日本積極布局燃料電池
日本是全球發展燃料電池尤其是燃料電池汽車最積極的國家，除了對環保的重視之外，還有其本身石化燃料等資源儲(chu) 備不豐(feng) 富等原因，因此，日本非常重視可再生能源的應用。燃料電池也是目前可再生能源中唯一能夠產(chan) 業(ye) 化地作為(wei) 汽車動力源的技術路線，這是日本大力扶持的重要原因。
以日本經產(chan) 省為(wei) 代表的日本政府高度重視並持續開展燃料電池汽車和氫能開發，在過去30 年時間內(nei) 先後投入上千億(yi) 日元用於(yu) 燃料電池汽車和氫能的基礎科學研究、技術攻關(guan) 和示範推廣。
除日本外，主流汽車廠商均在燃料電池領域加大研發力度。
奔馳從(cong) 1994年起就對氫燃料方向進行研發，並推出了第一輛氫燃料原型車Necar1。2017年法蘭(lan) 克福車展有望推出首款氫燃料電池汽車量產(chan) 車型，命名為(wei) 奔馳GLCF-Cell，預售價(jia) 格為(wei) 5 萬(wan) 英鎊，約合47.4 萬(wan) 人民幣。該車3分鍾可充滿儲(chu) 氫罐，續航裏程為(wei) 402-483公裏。
福特汽車最早於(yu) 上世紀90年代初便開始研發燃料電池汽車，隨後推出了代號為(wei) P2000的燃料電池車。2016年，戴姆勒宣布同福特、雷諾-日產(chan) 結成戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，共同加快氫燃料電動汽車技術的商業(ye) 化，三方共同研發的氫燃料電池汽車將於(yu) 2017年推出。
而在國內(nei) ，2016年1月23日，在北京釣魚台國賓館召開的“中國電動汽車2016百人會(hui) 論壇”上，宇通新一代燃料電池城市客車正式亮相。該車配備了額定功率50kW的燃料電池係統，采用了燃料電池和動力電池組成的電-電混合動力係統，車身前部頂置了8個(ge) 140L的氫瓶，續駛裏程超過300公裏，而每一次加氫隻需要10分鍾-15分鍾。
