近日行業(ye) 主流充電器企業(ye) 聯合漲價(jia) ，幅度在20%左右，雖然有電池漲價(jia) 在前，但本次充電器價(jia) 格全麵上調依然給行業(ye) 帶來不小震動。作為(wei) 電動車配件行業(ye) 的一大分支，充電器扮演著重要角色，據行業(ye) 人士透露，本次價(jia) 格上調也是為(wei) 行業(ye) 健康發展考慮而采取的無奈之舉(ju) 。在原拆料價(jia) 格上漲、國家出台強製標準、雜牌企業(ye) 衝(chong) 擊等諸多可觀因素影響下，充電器漲價(jia) 已然是無可避免。
成本不斷上漲
任何實體(ti) 產(chan) 業(ye) 都有成本，這無需多言，充電器行業(ye) 因為(wei) 曝光度不高所以給很多人一種技術含量低、便宜的直觀印象。實際上，充電器行業(ye) 在多年發展後已經形成了相當大的規模，在多地集群式發展後，也誕生了不少創新化的產(chan) 品。
但是隨著年前原材料的上漲，充電器使用的散熱片、板子、變壓器等塑件及元器件價(jia) 格一路飆升，給本就薄利的充電器企業(ye) 造成不小的壓力。近來，隨著物流成本的增加，尤其是封裝紙箱翻倍上漲，讓這種壓力變成企業(ye) 自身也無法承受的阻力，要想保證產(chan) 品品質的一致性與(yu) 穩定性，漲價(jia) 是大勢所趨。
國家標準要求
國家一直以來都對電動車充電器有著嚴(yan) 格的標準，尤其近年修訂的新標準讓不少大企業(ye) 感到壓力倍增。據行業(ye) 人士透露，單是一項保證充電安全的“零輸出”技術就讓每隻充電器的成本增加一塊錢。
對於(yu) 大企業(ye) 來說，無論如何這都是無法繞過去的坎兒(er) ，各地質量技術監督管理局對於(yu) 充電器行業(ye) 的執法檢查也日益嚴(yan) 格，稍有差池就會(hui) 被要求整改，甚至承擔罰款。
行業(ye) 亂(luan) 戰加劇
不少企業(ye) 用一團糟來形容電動車充電器的市場，尤其是二級市場，大量低價(jia) 產(chan) 品充斥。作坊式的小廠不必遵循國家標準，用料也能省則省，價(jia) 格比正規產(chan) 品低出一大截，而消費者對於(yu) 充電器的認知還停留在能用就行的層麵，造成劣質產(chan) 品橫行。
一個(ge) 充電器企業(ye) 這樣吐槽當下的價(jia) 格戰：“大廠家被退貨搞的快癱了，我們(men) 這樣的中型電動車充電器廠家，也被那些小型作坊廠家低價(jia) 格打壓的沒多少利潤。我們(men) 退的板子，幾乎被那些小作坊搶購一空。退的板子，我們(men) 維修成本高，隻好處理給他們(men) 。他們(men) 修板子以次充好，低價(jia) 格打壓我們(men) 。真的是惡性循環，卻無法抵抗。我們(men) 也要活。隻好把價(jia) 格也壓一壓，他們(men) 48V 賣17 我們(men) 賣19 。說實話 48V的 19 塊真的是底線了。 19塊是帶質保的。不質保我們(men) 也賣17. 小作坊也說質保，可是都是一個(ge) 客戶做2年就消失了。而我們(men) 一大堆一大堆的壞貨還要退回來。唉！做了十幾年電子產(chan) 品，現在真的做不動了。”
窺一斑而見全豹，電動車充電器行業(ye) 雖然隻是電動車產(chan) 業(ye) 的一部分，但隨著原材料上漲、政策壓力加大，不少下屬配件產(chan) 業(ye) 都或多或少麵臨(lin) 著成本壓力與(yu) 經營困難。合理的產(chan) 業(ye) 環境需要大家共同維護，沒有任何一個(ge) 企業(ye) 能夠在虧(kui) 損的狀態下保持研發投入與(yu) 品質保證。合理的利潤是保證電動車行業(ye) 健康發展的基礎，最後希望經銷商也做好充分準備，備貨、進貨也要抓緊。
